千秀鉄道新路線

こんばんは。今日の都内も小春日和で暖かな１日でした。

保線作業のほうですが、線路磨きはなんとか終わりましたが・・・
ワールドのＥＦ５８の先輪が繊細すぎてなかなか周回してくれません。
１軸先輪のＥＦ１２はそうでもなかったのですがねぇ。
そういえば、Ｃ６２の時もかなり繊細だったのを思い出しました。

今回の保線作業をいい機会として、千秀駅の線路状態の改善とモジュール配置なんかも見直そうかと思います。
で、いつもの脱衣場でなくフロントにモジュールを展開してみました。

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千秀鉄道保線作業 モジュールベースを再利用

こんにちは。今日の都内は小春日和で綺麗な青空になりました。

昨日から保線作業を続けているのですが、古いモジュールも引っ張り出してきました。



モジュールの規格を変えてしまったので、このままでは繋がりません。
なので、消毒用のエタノールを染み込ませて剥がします。



ざっとこんな感じになりました。



この先は力作業です。
電動工具とかはないので、スクレーパーでガリガリ！（笑）



ここまでになればなんとか使えそうです。

千秀鉄道保線作業中

こんばんは。都内はお昼頃から細かな雨が降ったり止んだりで寒いです。

久々にモジュールを繋いでみました。
まずは保線作業です。
線路を磨いている途中で時間が…明日は走らせることができるかなぁ？

八重桜も満開

週末の都内は猛烈な嵐でしたが、昨日はいいお天気に♪
多摩川の橋梁から真っ白な富士山が綺麗に見えました。
iPhone4sだとこんな感じ。



まぁカメラじゃなく腕ですが。
都内では、八重桜も満開になったようです。
で、先日の上越線のイメージが残っているうちに、ウチでも並べてみました。



一応、機関庫セクションの桜も色味が濃いので八重桜ってことで。



このモジュールも改修予定です。
最近、副都心線と東横線の直通運転がスタートしてから、仮の総本山へ気軽にお参りにいけるようになったので、またこんなのを。



そろそろ手も動かさないとなぁ。

ＤＣＣ化計画

今年はＤＣＣを始めて３年目に入ります。
去年は実質的にＤＣＣ元年でいろいろな車輛をＤＣＣ化していきました。

ＨＯでは

天賞堂　Ｃ６２－１７号機　ＥＳＵLokSound　Ｖ３．５　（クマタサウンド）
天賞堂　ＥＦ５８　　　　　　　ＥＳＵLokSound　Ｖ３．５　（クマタサウンド）
つぼみ　ＥＦ６５－５００　　ＥＳＵLokSound　Ｖ４．０

これらは３０年以上前の製品のモーターを換装したりしてＤＣＣ化していますが、今年はもう少し手を加えてみたいと思います。
あと、客車（天賞堂やＫＴＭ）や１６５系（ＫＴＭ）の車輛たちは２１ピンのデコーダーやFL12なんかを上手く活用して使い回しができるような形でＤＣＣ化してみたいと思っています。


Ｎでは

ＥＦ６５－１０００　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ３．５
ＥＦ２１０－１００　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ３．５
ＥＦ６２　　　　　　　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ３．５　（クマタサウンド）
ＥＦ６３　　　　　　　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ３．５　（クマタサウンド）
ＥＦ６３　　　　　　　Digitrax　DN163K0a
ＥＦ６４－１０００　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ４．０
ＥＤ７５－１０００　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ４．０

Ｃ６２－１７号機　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ４．０
Ｃ６２－２号機　　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ４．０
Ｃ６２－３号機　　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ４．０

ＤＥ１０　　　　　　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ４．０

モハ１０１　　　　ＥＳＵLokSound micro　Ｖ４．０

クハ４８９　　　　　　　KATO　FL12
クハ４８９－５００　　KATO　FL12
モハ４８８　　　　　　　ＫＡＴＯ　EM13

Nのほうは、ＥＳＵLokSound micro　Ｖ３．５のEF62と63のクマタサウンド搭載車輛はもぉ少し調整して安定走行ができるようにしないと。

その他のＥＳＵLokSound micro　Ｖ３．５を搭載したEF65-1000とEF210-100はスピーカーの搭載方法とかでかなりムリがあるので、デコーダーを外して電車や汽動車に載せ変えも考えています。

ＥＳＵLokSound micro　Ｖ４．０を搭載したC62が３輛ありますが・・・
２号機と３号機は「ニセコ」牽引機として最近も快調に走っているので暫くはこのまま。
で、１７号機が問題で。。。
なにせ引っ張る車輛がない！（笑）
これもデコーダーを載せ変えるか、４４系つばめの中古を仕入れるかを考えています。

DE10は入換灯の点灯化やサウンドの作成等やることがイッパイ！
今年中にはなんとかして入換や貨物輸送に投入したいと思います。

で、問題がEF64-1000なんです。
KATO製なのですが、TOMIXのED75-1000にＥＳＵLokSound micro　Ｖ４．０を載せたのが思いのほか快調なのと、集電方法が簡単にDCC化できたので、台車の履き換えやボディーの載せ変え等、動力ユニットを丁寧にDCC化しておけば、使い回しができそうなんです。

ED75の動力ユニットはED62なんかと共通ですし、「さよなら北陸」に付いてきたこんなのの動力ユニットも共通でした！



ということは、KATOのEF64-1000のデコーダーをコレに載せ変えればEF64-1000のバリエーションや重連とかもいけるかも。
おまけに、EF81なんかは、フライホイールがない世代のボディも乗りそう。

最後に今年の予定としてはこのあたりをDCC化しようと計画中。



EF16は国鉄時代の上越線には不可欠ですし、１０系時代の「能登」や２０系時代の「北陸」には必須ですから。
あと、EF58もホントは上越型をと思っていたのですが、カプラー周りが最近のはナックル化が容易なので１５０号機で代用しようと思っています。
トリップピンを活用して水上での連結解放ゴッコでﾊｧﾊｧしたいので。（笑）
あと、EF57もなんとかしたいのですが資金難ですから来年度かな。＾＾；

あと、TOMIXのEF64-0やED75なんかも重連仕様でと思いますが。。。
準備だけ進めていこうと思います。

さて、あとは手を動かすだけですね。
ガンバロっと。

そろそろ作業再開

こんにちは。都内でも残雪がなかなか溶けないで週末になりました。
イロイロと刺激を受けて、さぁ作業開始！となかなかならないですねぇ。
なにせ寒いです。＾＾；

でも、ボチボチと作業を再開。
まずはこんな感じでＤＣＣ化した車輛を並べてみたりしました。



Ｎのほうだけですが・・・なんか偏った車輛をＤＣＣ化してますねぇ。
今年はデコーダーの載せ変えを含めて、もぉ少し考え直さないと。

で、まずはこんなに汚くなったラッピングフィルムを張り替えます。



元々はこんなに綺麗な色してます。



そして、短くなったハンダコテ。



これも新しいのに変えました。



ハンダメッキして準備完了！



実はこの後、ハンダコテをつかんでしまい・・・紫雲膏のお世話になっているのはナイショです。

やっと秋

こんにちは。今日は秋分の日。都内もやっと秋っぽい気温になりました♪

ウチの脱衣場の温度も３０度を超えてません！

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モジュール

こんにちは。東京マラソンに参加の皆様、お疲れさまでした。

さて、千秀鉄道ですが、基本的に店の脱衣場での展開になるので、当然ですが営業中は運転ができません。
なので、以前作成途中だったコーナーモジュールなんかの規格をちょこっと変えて一人遊び用の路線にしました。

まずは、敷設済みの線路です。



線路とバラストを剥がします。



こちらも。



同じように剥がします。



ここは３３ｍｍの複線間隔なので、ＫＡＴＯの複線用の線路に置き換えました。



で、こんな感じになります。



コーナーモジュールは４００ｍｍ×８００ｍｍで、内側はＲ２８０、外側はＲ３１４にこちらも変更しています。
６００×２の機関庫モジュールと西千秀モジュールを使って２０００ｍｍ×８００ｍｍの大きさになります。
居間に展開してみました。



この構成なら手軽に試運転ができます。



スタイロフォーム平原は早いとこなんとかしなきゃ。＾＾；

２０１２年１月２９日（日曜日）に運転会（雑談会だったかも）

こんばんは。今日で１月も最終日。私的にはなんかあっという間でしたが、日本海側では豪雪が続いていいて心配です。

一昨日の１月２９日の日曜日にコチラとコチラの２人の巨匠がおみえになり運転会を開催しました。
まぁ、実際には、運転会というか意見交換会になってしまいましたが。。。
その時の話から昨日はちょっと買い出しに逝ってきました。
買い出しの前に、横浜方面に用事があり、いつもの東神奈川で昼食です。



昨日は風が強く冷え込んだので寒い時には最高ですね。
この後は、京浜東北を北上して一気にアキバへGO！しました。
その結果は、また改めて。
今回は、運転会までの保線作業と問題点の改修です。

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千秀鉄道 保線日記 その１３ 複線モジュールを３線化へ

こんばんは。今日の都内は雲が多い一日でしたが感想注意報は続いています。
ここ数日、乾燥の影響かコンタクトの調子が悪く近所の薬局で目薬を購入してきました。
効いてくれるといいのですが。。。

今日もあまり目に負担のかからない作業です。
これも独自規格で製作途中だった１２００ｍｍのモジュールです。

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