第１回 ＬＥＤの点灯実験 ダイオード＋定電流ダイオード＋白色ＬＥＤ

こんばんは。今日も寒いです。それと乾燥しているので、手荒れ対策のクリームが手放せません。

今日は、車両に搭載を予定しているＬＥＤの点灯実験をやってみました。
こちらの情報をありがたく拝見していたのですが、どうやら、コントローラーによっては、輝度が変わることがあるらしいので、自分でもやってみることにしました。

今回は、実際に車両を走らせて、実験用の基盤に付けたＬＥＤの点灯状況を撮影しました。
こちらが実験用の基盤です。

今回の実験に使用したＬＥＤは、【Ｎｉｃｈｉａ】の白色ＬＥＤのＮＳＰＷ３１０ＣＳで、順電圧３．６Ｖ、順電流２０ｍＡ、逆電流５０μＡ、光度３５６０ｍｃｄという高輝度タイプです。
定電流ダイオードは、電流１２～１８ｍＡ、インピーダンス０．０３ＭΩ、最高使用電圧２５ＶのＥ－１５３というタイプです。
ダイオードは、１Ｓ１５８８と同等品です。
これにコントローラーを繋げてボリュームをまわしていきます。
２．３ＶあたりでＬＥＤが点灯を始めます。

３Ｖあたりで明るく点灯します。

５Ｖあたりです。

これが私のコントローラーのフルパワーです。

私のコントローラーでは、５Ｖ以上は輝度に変化はないようです。
車両を使っての動画を１号別館にＵＰしました。
使用したのは、マイクロエースのＥＦ６２、ＴＭＯＭＩＸのＥＦ８１、ＫＡＴＯのＥＦ５８（上越型）、ＥＦ６３の４種類です。
こうやって見ると、ＫＡＴＯの動力性能の良さが際立ちます。
ＫＡＴＯのは、機関車単体だと３Ｖあたりから動き出してしまいます。これが、５Ｖあたりならいいのですが・・・停車時に３Ｖあたりの電圧をかけといてやれば、常点灯化が簡単なんですがねぇ。
実際にフル編成での実験やらもやってみようと思ってます。
しかし、線路状態が悪いと、ＬＥＤがちらつきますねぇ～

コメント 9

こんばんはー。
やはりKATOの動力が一番なんですね。安心しました。(^^;)
常点灯ってボルトが問題じゃなくて、PWM方式のパワーパックでできるんですよね？
私も常点灯の仕組みについては詳しくないのですが、PWMはカンタムシステムとは相性が悪いようで・・・(-_-;)
by taka@ (2007-11-22 21:49) 

taka@さん、こんばんは。
ＴＯＭＩＸの「常点灯」は、パルスを使ってのらしいですね。私も詳しくは知りませんし、なにせ、コントローラーにそんなものついてないですから！（笑）
昔のモーターは、５Ｖ程度でスタートしたので、３Ｖ程度で点灯するＬＥＤを使って「常点灯」できないかと、安易に考えてました。（＾＾；）

＞PWMはカンタムシステムとは相性が悪いようで・・・
複数の信号を使うと干渉するんでしょうかね？

フル編成、ふる室内照明で、スタート電圧が上がってくれると嬉しいのだけど・・・いろいろ実験してみます！
by 目黒のダンボ (2007-11-22 23:35) 

おはようございます。モジュールの配線処理、お見事ですね。私なんか見ているだけで頭ン中がこんがらがってしまいそうです。

室内灯やヘッドライトに15ｍAのCRDを使っていますが、ある程度（KATOのパワーパックで３分の１あたりでしょうか-測定器具がないので具体的な数値がわかりません。ごめんなさい）電圧をあげてやらないと一定の明るさにならないですね。
起動性能のいい機関車での低速走行だと室内灯が暗いです。なので長編成で負荷をかけるようにしていますが、近いうちにコンデンサを入れてやろうかなと思っています。

LEDの光り具合も製品によって相当な違いがあるようです。最初使っていたOSWT3166Bは低電圧では青っぽくてあまり明るくなかったので、最近は「LED PARADISE☆エルパラ」のものを使っています。こっちは前のと比べて白くて明るいので気に入っています。
by NO NAME (2007-11-23 09:41) 

ごめんなさい。名前の記入を忘れて投稿してしまいました。11-23　9：41のコメントは間違いなく私の投稿です。
ご迷惑をおかけしました。
by そうた (2007-11-23 09:43) 

明るさが飽和（？）する電圧まで調べませんでしたが、ＣＲＤ使ってもスロー走行時には最大輝度にならないのはちと残念ですよね。
関水のカマが動き出す電圧が低いというのも一因でしょうが、やはりいいパーツを使った方がいいのかなぁ。日亜は高いんだよな(^^;
by ぼうず (2007-11-23 10:42) 

そうたさん、おはようございます。

＞モジュールの配線処理、お見事ですね。私なんか見ているだけで頭ン中がこんがらがってしまいそうです。
まったくダメダメだと思います。ゴチャゴチャしてみえるので「すごい！」って勘違いされてます。（笑）
配線図、今は手書きのメモなので、ちゃんと作成してＵＰするつもりです。こうしとけば、備忘録となりますから。（＾＾；）

ＬＥＤは「光り始め」、「明るくなる途中」、「最大発光」でかなり色合いが違いますよね。短い編成でも、なにか「負荷」をかければいい具合になるのかどうか・・・いろいろ実験が必要ですね。
by 目黒のダンボ (2007-11-23 11:20) 

ぼうずさん、おはようございます。

＞ＣＲＤ使ってもスロー走行時には最大輝度にならないのはちと残念ですよね。
同感です。ＣＲＤ使えば最初から明るさが飽和状態と安易に考えてました。甘甘でした。（＾＾；）

＞関水のカマが動き出す電圧が低いというのも一因でしょうが・・・
まさか、あんな低電圧で動き出すとは思ってもいませんでした。って、なんか贅沢な悩みですね。

＞日亜は高いんだよな
どこかのＨＧ並に高いですよね。試作（実験）用と思ってます。量産時には、安いのを使う鴨。（＾＾）
by 目黒のダンボ (2007-11-23 11:26) 

LEDやCRDののVｆ（順方向電圧降下）については、r34_gttさんが書かれたこの記事が参考になります。
http://www.geocities.jp/motorcityrally_2061/N/room_led.html
同じダイオードでも、Vfの低いパーツを使えば低電圧から光始めるということですね。ぼうずさんの言われるように、パーツは吟味する必要がありますねー。。。

次の記事にある、コンデンサについても同ページに書かれていますね。ウチでも試みるために入手しましたが、まだやっておりません。(^^;)

ダンボさんのその３記事を見ましたが、あまり効果がないようですね。r34_gttさんと何が違うのかな？
by taka@ (2007-11-23 23:55) 

taka@さん、こんばんは。
情報ありがとうございます♪
r34_gttのサイトは以前から拝見していました。
非常に丁寧でわかりやすいので、部品等も含めて、かなり参考にさせていただきました。
コンデンサが機能しているのかどうかがわからないので。。。うちのテスターはコンデンサチェックできないんですよ。

taka@さんもゼヒやってみてください！（＾＾）
by 目黒のダンボ (2007-11-24 01:16)